Se unen para invertir en electromovilidad
Ante el rezago en infraestructura de carga eléctrica para el transporte pesado en México, un grupo de grandes empresas del sector logístico y de consumo se unió para financiar de manera conjunta la construcción de electrolineras destinadas a camiones medianos y pesados, en un esfuerzo que busca adelantarse a la falta de una solución gubernamental integral.
Quiénes integran el Task Force
El Task Force de Infraestructura de Carga está conformado por Grupo Bimbo, Mercado Libre, Coca-Cola FEMSA, Heineken México, OXXO, Alsea, VEMO, Siemens, OXXO Gas, Voltway, Deléctrico, Grupo Marva, International, Volvo, BYD Trucks y ADO Mobility, entre otras compañías.
La iniciativa surgió del Playground de Electromovilidad de Sostenibilidad Global y fue co convocada por la Asociación Nacional de Transporte Privado (ANTP), de acuerdo con el comunicado difundido por las organizaciones.
El objetivo del grupo es diseñar e implementar, desde el sector privado, un modelo de inversión compartida en infraestructura de carga que distribuya los costos y reduzca el riesgo para cada empresa.
Rezago afecta competitividad
Según el comunicado, gran parte de la flota nacional de carga supera los 17 años de antigüedad, mientras que la infraestructura de carga pública existente está pensada principalmente para autos particulares y no para el transporte pesado.
El documento precisa que, al primer trimestre de 2026, México contaba con solo una electrolinera por cada 49 vehículos eléctricos, es decir, 4,802 estaciones para 235,501 unidades.
Para el transporte de carga pesada, el reto no es solo la cantidad de infraestructura instalada, sino su despliegue estratégico en corredores logísticos y carreteros que permita recorridos interurbanos sin interrupciones.
Una encuesta aplicada entre las empresas participantes identificó, en conjunto, más de 320 vehículos de carga que buscan electrificarse hacia 2027 y cerca de 1,400 hacia 2035.
Ricardo García Coyne, Deputy Director de Mercados Emergentes en CALSTART y responsable técnico de la encuesta del Playground, señaló: “La encuesta que desarrollamos en CALSTART deja un dato firme: hay tecnología, hay demanda y hay voluntad de invertir. La barrera no es tecnológica. Es de información compartida”.
Para la Dra. Isabel Studer, presidenta de Sostenibilidad Global, el principal cambio que exige esta transición es de mentalidad. Studer añadió que las empresas que se coordinen hoy pueden asumir un papel similar al que en otros países tomó el Estado: “reducir el riesgo del pionero y distribuir los costos” y, con ello, ganar competitividad en las cadenas globales de valor, mejorar la calidad ambiental y generar empleos verdes.
Por su parte, Alex Theissen, presidente de la ANTP, llamó a la colaboración entre empresas al citar como ejemplo el Mundial.
“El Mundial nos dejó una lección: ganan los equipos que juegan como tal, no los que solo juntan buenos jugadores.
En la electromovilidad es igual. Ninguna empresa resuelve por sí sola la infraestructura de carga”. Theissen adelantó que ya existe una idea concreta dentro del grupo: electrificar el corredor México Querétaro.
Cómo funcionará el modelo
El modelo adapta a México una lógica ya probada en países como Estados Unidos, Colombia y Brasil, basada en la agregación de la demanda, la colaboración entre empresas, el involucramiento de múltiples actores y la coordinación neutral, en este caso a cargo de Sostenibilidad Global.
Uno de los primeros análisis técnicos que abordará el grupo en conjunto es la disponibilidad de electricidad en los puntos donde se instalarán los centros de carga, factor que condicionará dónde y cuándo será viable electrificar.
Killian Dorier, Senior International Programme Manager de Transporte en The Climate Group, destacó el valor del proyecto desde una perspectiva internacional: “El Task Force de Infraestructura sirve como un ejemplo de lo que se puede lograr con una coalición de empresas comprometidas con un futuro de cero emisiones”.
Corredor México Querétaro
De esta primera etapa de trabajo surgió un foco compartido entre las empresas participantes: el corredor México Querétaro.
A partir de este punto, el grupo identificará las ubicaciones estratégicas para desplegar infraestructura de carga, tanto de última milla como de largo recorrido, y perfilará un primer proyecto conjunto de inversión compartida, según informó el comunicado.
